随着主要制造商继续减少发动机位移，并通过涡轮增压器和电气化考虑了性能和法规，V12发动机已被视为濒临灭绝的能源系统和恐龙类。但是，似乎梅赛德斯 – 奔驰没有计划完成。根据最新消息，德国奢侈品牌承诺将继续存在V12，但未来的外观可能与每个人想象的不同。梅赛德斯·奔驰的技术总监马库斯·施弗（Marcus Schafer）在接受《汽车》采访时透露：“我们将继续提供V12引擎。”它还使用多个数字，这意味着多个模型。但是，它没有揭示细节，包括模型的安装，输出数据，或者是否会引入混合汽油和电力技术，但仍然是一个谜。他只留下了一个有趣的祈祷，“途径”。目前，Maybach S680中只有一台V12发动机祈祷。这6.0 -liter V12心脏可以产生621马力，汽车起价为235,450美元。令人惊讶的是，它已经是当前市场上新型最便宜的V12车型。看着2025年的汽车世界，只有少数V12型号。除了梅赛德斯·梅巴赫（Mercedes Maybach）外，只有超级跑车或豪华品牌，例如兰博基尼，法拉利，罗尔斯·罗伊斯，帕加尼和阿斯顿·马丁，才坚持使用这种大型分布式发动机。与过去相比，梅赛德斯 – 奔驰拥有配备V12的旗舰型号，例如AMG S65，CL65和SL600，并且这些选项现在显着较小。 V12的未来将受到更大的限制，因为欧盟EURO7排放法规将在2026年发起。尽管新法规的某些条件比原始草案放松了，但对于大型分布式汽油发动机而言，这不是好消息。是的，梅赛德斯 – 奔驰打算将V12限制为Maybach，最有可能的解决方案是增加电气化援助。电动e通过混合动力，V12可能有机会考虑排放法规和市场需求。毕竟，V12仍然对中国和中国等市场具有极大的吸引力，那里的发行标准相对懒惰。欧洲和美国等市场也可以通过一些联邦放松的发行标准放松，这可以延长V12和V8的使用寿命。梅赛德斯 – 奔驰还承认，它在能源配置方面做出了一些错误的决定，例如，使用插件系统将AMG C63更改为四缸涡轮机。结果，市场不仅以冷酷的方式做出回应，而且失去了许多忠实的客户。因此，保留V12不仅是情感上的，而且是恢复品牌形象的秩序的一部分。 V12的存在长期以来一直与节能趋势保持一致，但它仍然是最大的奢侈品和性能符号。梅赛德斯·奔驰宣布将继续保护V12。蒂对于汽车迷来说，S绝对是动人的镜头。但是，几乎可以肯定的是，未来的V12将是一种新一代产品与电气化相结合，而不是传统的纯燃料外观。至于他们将登陆哪种模型以及如何重生，可能必须等到欧元7在路上，这将在前一天晚上宣布。无论如何，在这个时代，朝着纯粹的纯电迈进时，能够聆听V12的咆哮是一种奢侈而幸运的。
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